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昨天上午，郑万高铁湖北段兴山县甘家山隧道横洞开机作业，标志着郑万高铁湖北段主体工程正式开工建设。届时，兴山站将成为国内首个在县城中设站的高铁站，建设在高架桥上的兴山站也将成为国内“高程最高的高铁站”。

郑万高铁投入运行后，乘高铁从宜昌至重庆只需2小时，至成都只需4小时。

兴山站将创造两项“全国之最”

郑万高铁正线全长公里，总投资亿元，全线设计行车速度为公里/小时，施工工期6年。其中湖北段公里，总投资亿元。

兴山境内线路全长53公里，投资约80亿元。含6隧6桥1站，其中甘家山隧道全长5.6公里，围岩差，涉及多处断层破碎带、顺层偏压、浅埋、岩溶等不良地质情况，是郑万高铁湖北8标段的重难点工程，也是该标段工期控制性工程。

郑万高铁湖北段兴山线路的开工建设，将创造两项“全国之最”：兴山站将成为国内首个在县城中设站的高铁站；建设在高架桥上的兴山站也将成为国内“高程最高的高铁站”。

项目建成后，意味着宜昌市兴山县将告别不通铁路的历史，标志着18万兴山人民百年铁路梦想终于实现，这将成为兴山交通发展史上具有定格意义的坐标。

建成后

宜昌至重庆只需2小时

郑万铁路北接郑州，南连万州，经河南省开封市（尉氏县境内）、长葛市、禹州市、平顶山、南阳市、邓州市，进入湖北省襄阳市襄城区、南漳县、保康县、神农架林区、兴山县、恩施州巴东县，然后进入重庆市境内，经巫山县、奉节县、云阳县至万州区接上在建的渝万高铁。

建成通车后，郑州到重庆车程时间将缩短至4小时以内。今后，宜昌市民可2小时抵重庆，4小时抵成都。

新闻多看点

宜昌:《中长期铁路网规划》的最大受益城市“十二五”期末，随着汉宜铁路，宜万铁路及宜昌东站的建成，宜昌已初步成为铁路枢纽城市。根据国家发展改革委、交通运输部、中国铁路总公司联合发布的《中长期铁路网规划》，“八纵八横”中的“一纵”呼南通道和“一横”沿江通道在宜昌交汇，使宜昌成为新一轮铁路规划的最大受益城市。

（呼南通道与沿江通道在宜交汇示意图）

呼南通道宜昌以北：

襄阳至荆门至宜昌高速铁路

建设总里程约公里（宜昌市境内约83公里），总投资亿元，设计时速公里/小时。已纳入国家“十三五”规划和三年滚动实施计划，目前，正加快项目可行性研究工作。项目建成后，宜昌至北京将压缩至4小时左右。

呼南通道宜昌以南：

宜昌至常德高速铁路

建设里程约公里（其中宜昌境内约80公里），估算投资约亿元。目前，两省已达成共识，合力争取中国铁路总公司启动前期工作。项目建成后，宜昌至广州将由现在7个半小时压缩至4个半小时左右。

沿江通道郑万铁路联络线高速铁路

由宜昌东站西端引出与拟建郑万铁路相接，建设里程约公里，投资约亿，设计时速公里/小时。已纳入国家“十三五”规划和三年滚动实施计划。项目建成，消除了沿江铁路在宜万间的慢速短板，使宜昌至重庆由现在5小时压缩至2小时左右。

随着规划的多条铁路的逐步建成，将配套新建宜昌北高铁站、兴山站、当阳站、远安站、长阳站、五峰站，同时为解决目前宜昌东接待能力紧张的问题，正在研究宜昌东站北广场的扩建。届时，我市铁路枢纽地位得到进一步加强。

编辑整理：宜昌广电新闻佳一

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