一些联想和一些警示：空难频发的天象历史幕布
文/占星师摇曳
对于本文观点可持发展性观点对待
7月17日，马来西亚航空公司的MH17在乌克兰上空被击落，机上人全部遇难。7月23日台湾复兴航空的GE航班失事，死亡47人。7月24日，阿尔及利亚航空公司AH客机24日从布基纳法索首都瓦加杜古飞往阿尔及利亚首都阿尔及尔，起飞约50分钟后失去联系。阿尔及利亚方面于当天晚些时候证实，失联AH客机已经在邻国马里坠毁，无人生还。8天内3架飞机出事人遇难。如果算上之前的MH，和若干在机场出现的飞机失火、起飞之后迫降之类的危险情况，我们真的要问上一句：飞机们到底怎么了？
英国《卫报》文章说，不能不沉痛地承认，这的确是情况特殊的一个时段。截至现在，就年而言，民航事故已经造成多人死亡。这将使今年成为航空灾难较“严重”的一年。
带着这样的问题，让我们一起来打开星盘。在MH17出事当天晚间，摩羯冥王星（死亡）、白羊月亮（暴躁的触发点）形成有6-7度容差值的刑克相位，水星（交通工具）与月亮1-0-1度相刑（从当天下午五点开始到晚上十点），当然，月亮运行速度快，但正是在事发时段，这前后的能量带动仍然不得忽视。另外代表交通工具的水星，事实上还和冥王星形成7度对冲相位，是入相位状态，并且和海王星（混乱、失去、混沌、欺骗）形成容差3度的度入相位。虽然这些位置都不是特别精准，但是只要看看代表交通工具的水星所间或承载的能量脉冲也会觉得这些都多少有些关联。然后我们看到了冥王星和天王星（突变）之间有5度容差值的刑克相位，太木（长途旅行）6度合相，与火星（事故冲突）形成的刑克相位。这两个相位，再一次在当时的宇宙幕布上涂上了一层阴郁狰狞的色彩。不过或许还不够，我们还看到刚刚恢复顺行的，停滞的土星和刚刚开始逆行的停滞的天王星之间有着0度容差值的精准度相位，度虽然是次要相位，却往往带着一种强烈的不均衡感，是一种趋近对冲的态势，往往会有一种逼迫性的突变，而这个相位又往往和金钱和健康挂钩，所以这不免又在天幕中强化了一种秩序上的颠覆与失控。
而到了23、24日的时候，大背景不变的情况下，冥王星（死亡）和水星（交通工具）对冲相位（2度容差值）出相位，月亮来到水星周围（尤其24日），接受冥王和海王的能量。很多人说死了这么多人，可不是太木刚合相吗？不是说最近运相很好的吗？这些也都是一面的说法。木星其实就是在17日当天离开对自己而言擢升的巨蟹座而进入到狮子座的，没有了擢升位的护持，马上就又赶上了太阳的合相，木星在这种时刻是被灼烧的。灼烧也就意味着他原本的意义（木星可是古典占星里的大吉星，相位良好往往能险中制胜，受到庇护）被剥夺和消弱，当受到刚刚恢复顺行的火星攻击下，完全没有能力去护持什么。天幕中可以和那些凶神恶煞抗敌的力量也就这么样地在太阳的焦灼下成为了无为的帮凶。
17日晚间
23日晚间
但总觉得这样的天象还是不够力道尽然地解释这一切，毕竟大部分度数都容差值偏大，不是精确的，即便我们认可众多相同议题的相位出现，即便每个都不那么精确，也会让星空中弥漫出一种诡异的气息。但就好比一道菜，总还是觉得差点什么佐料一样。对于了解占星学的人来说，任何事情在星空中找到映对都是太自然的事，但这远不是我们要的，毕竟不是拼图游戏，这里面有太多的生命离开我们，有太多人类的痛楚在这天幕下嚎啕。我们需要一些东西让我们对这一切伤痛和悲剧的事件有更深入的了解。这个时候，另一个相位引起注意。
MH17失事时，触犯了代表长途旅行的木星的火星2度容差值合相天秤座北交点，对冲白羊座南交（战斗的业力记忆），23日的时候，月亮也30度南交点。一切和南北交点相关的都让人想到一些业力记忆。如果我们轮转星盘，寻找上一次的北交白羊和再上一次的北交天秤，且最好是同样的度数23度，那么会有新的发现。
年，南北交点处于相反的星座（即南北交点星座互换，南交天秤北交白羊），而在2月份，甚至是在同样的度数23度上。年2月3日,阿富汗一架波音型客机在阿境内坠毁,乘客及乘员人全部遇难。年7月16日，一日接连在非洲、美洲和欧洲接连3起民用飞机空难，一共60多人遇难。频率和此番非常相似。
然后是年，这一年，和年有着完全相同的南北交点。再一盘查重大空难大事记，这真是一个空难最聚集的年份，不论是空难次数还是死伤人数都令其他年份甘拜下风。
年1月8日（南北交为23度）：一架俄罗斯制造的货运飞机在扎伊尔（现在的刚果）首都金沙萨坠落到当地的一个集市中，造成人死亡。（这一天南北交的度数为22度，最接近23度，南北交受到海王星刑克）
年2月7日：土耳其一家航空公司包租的一架波音飞机，在由多米尼加共和国飞往德国的途中坠落到海中，有人死亡。
年2月29日：秘鲁一架波音飞机在即将抵达目的地其南部城市阿雷基帕时坠毁。有人丧生。
年5月11日：美国的一架飞机在迈阿密坠毁，人丧生。
年7月17日：一架从纽约飞往巴黎的波音飞机起飞后不久在空中爆炸，造成人死亡。年8月29日：一架俄罗斯图-飞机在挪威北冰洋的小岛上撞山而毁，有人死亡。年10月31日：巴西航空公司一架飞机在圣保罗居民区坠毁，机上96名乘客和地面5名居民丧生。
年11月7日：尼日利亚一家航空公司的波音飞机从首都起飞后坠入距其85千米的一个环礁湖中，人丧生。年11月12日：沙特的一架波音飞机在离开新德里后，在空中与另一架飞机相撞，两架飞机上的人全部死亡。年12月23日:一架埃塞俄比亚航空公司的波音飞机被3名埃塞俄比亚人劫持。在从科摩罗起飞到印度洋上空时燃料用尽，机上人全部死亡。
打开这两个时间点（年、年）的一些空难星图，我们看到了和今年（年）太多的类似相位。火星合北交点，水星接受来自冥王星的压力，南北交点遭遇刑克、海王的搅局、土星的被迫性弱势等等……
年1月8日星图
年2月7日
年2月空难星空图
年7月空难星空图
如果将历史继续往前翻，更有让人吃惊之处。人类历史上死伤最为惨重的绝对榜首的空难当属特内里费空难。年3月27日傍晚，西班牙北非外海自治属地加那利群岛的洛司罗迪欧机场上，两架波音巨无霸客机在跑道上高速相撞。其中，荷航飞机上的人全部遇难，泛美航班上则有54人奇迹般地得以生还。由于发生事故的两架飞机都是满载油料与人员状态的大型客机，因此事件造成两机上多达名的乘客与组员死亡。于是又一次打开此著名空难的星盘。又是南交白羊，北交天秤！又是南交被点活，水海相拱、土星（狮子为陷）弱势于天王（天蝎为旺）……看到这里，一种不明觉厉的感觉油然而生。MH17主要的受创国就是荷兰吧。今年是那次空难之后南北交点的第二个轮回。实在的，到目前为止，要和年、年相比，死伤的数字还有所差距。
年特内里费空难星空图
没错，我们每年都有空难，但是并不是每年都这么集中，也不是每年的空难都这么绝唱一般，头顶各种之最的桂冠。但这些都不是重点，规律是重点。相信在那些小空难的年份中，我们一样能够找到这样宇宙幕布中的相似点。相信在那些小空难的受难国之间我们也会找到一些相似点。再次打开其他几个空难（南北交点不同）的星盘图，发现冥土火海天等行星的搭配虽有不同，但是最共同的就是南北交点都有触及，而且都是托罗密相位。
对于不相信轮回的人来说很多事情大概听起来很荒谬。这里的证据也实在不够严谨，毕竟时间有限，难以一一去排查比对，但对于相信轮回的人来说，这些已经足够。如果我们不把自己当成宇宙中心，世界王者，放开来想想，很多难以理解的、难以控制的事件以及这些事件的规律或许就好理解一些。
我们想象自己以及自己所处的星球就是一个巨人身上某处的一个瘤子，每隔18、19年，巨人就会因为觉得这个瘤子的瘙痒而对着这个瘤子阶段性地喷射一种止痒的药剂，药剂制造的气流让那些浮动在瘤子的汗毛之间悬浮的微生物被迫停止悬浮而掉到溜子上；这个瘤子的瘙痒症就好像我们人类身上有些地方的皮炎一样，每年总有那么两个月是最严重的，用的药也最多，其他时候相对平静，也就不用药了。这听起来也许很滑稽可笑，不过也算是一种对宏观规律的联想。或者我们这样说是不是更容易接受，一个女孩儿曾经失恋了，这是伤心的故事，之后她也过着普通的生活，有着各种欢乐和各种悲伤，但是，在她失恋时候的星体状态再次被点燃的时候，她对那段恋爱的伤心再一次苏醒，那些令人伤心欲绝的场景再一次回到她的梦中和心头，眼泪又一次为此而流。她平时也流眼泪的，但是在这些时候，当那些记忆再现的时候，她的眼泪有所不同。
先把这些联想放一放，也先不讨论什么轮回和业力召唤，我们只来说规律，说那种的确巧妙的重复。如果我们把南北交点受到重大托罗密相位的触及为基本标准，并配合其他有空难匹配度的议题，我们可以对年这个南交白羊北交天秤的年份中（年部分后续再说）其他危险的时段做出预示和警告，让大家小心提防。
他们分别是：
年8月10日☆☆☆
年9月15-17日☆☆
年10月11-15日☆☆☆
年10月19-22日☆☆
年10月29日☆☆☆
年11月18日☆☆☆
年12月26日前后一直到年整个1月☆☆☆☆☆
